Как самостоятельно заменить передние сайлентблоки ВАЗ?

Сайлентблок ( резинометаллический шарнир) — это узел, который состоит из 2-х металлических втулок и запрессованной (между ними) резиновой вставки. Основная функция сайлентблока заключается в том, чтобы погасить шум и вибрацию при ударах передней подвески при движении автомобиля. Так что, если вы заметили, что появился какой-то «нехороший» стук в передней подвеске, то не затягивайте с осмотром сайлентблоков. И если при осмотре обнаружилось, что сайлентблоки имеют односторонний износ, ненормальное выдавливание резины (грыжа) или трещины резиновой вставки, то необходимо как можно быстрее провести их (сайлентблоков) замену. Если «затянуть» время с их заменой, то вы можете получить не только повышенный износ протекторов резины передних колес, но и ухудшение управляемости (вибрацию при движении) автомобилем.

Сайлентблоки верхних рычагов передней подвески ВАЗовской «классики» можно заменить не снимая самих рычагов, что

мы и рассмотрим.

Для замены сайлентблоков передних рычагов на «классике» ( ВАЗ-2101-2107, 21011, 21013) нужен набор инструментов и приспособлений.

Порядок действий:

Поднять передок автомобиля и подставить металлические или деревянные опоры.

Снимите переднее колесо с той стороны, с которой будете делать замену шарниров.

При помощи ключа «22» открутите самоконтрящиеся гайки оси рычага с обеих сторон и снимите шайбы.

Закрутите на ось нижнего рычага полый болт съемного устройства и, удерживая болт от

проворачивания, закрутите гайку съемника.

При этом стакан съемника будет нажимать на рычаг и спрессует с него сайлентблок.

Вынимаем сайлентблок из рычага.

Также выпрессовываем сайлентблок с другой стороны рычага.

Центрируем новый сайлентблок в отверстии рычага подвески.

Для того, чтобы рычаг не перемещался относительно оси во время запрессовки шарнира, с противоположной стороны наденьте на ось рычага упорную шайбу и закрутите старую самоконтрящуюся гайку.

Устанавливаем съемник на ось и затягиваем гайку.Во время выполнения этой операции стакан

съемника должен давить на фланец сайлентблока, запрессовывая его в рычаг. Учтите, что

при запрессовке шарнира на съемник следует установить меньший по диаметру стакан.

Открутите винт и уберите съемник. Наденьте на ось рычага упорную шайбу и закрутите новую самоконтрящуюся

гайку (но не надо ее сильно затягивать).

Таким же образом делаем запрессовку шарнира с другой стороны рычага. Установите упорную шайбу и закрутите новую гайку.

Опустите автомобиль на колеса и окончательно затяните гайки крепления рычага к оси.

Учтите, что окончательное затягивание гаек крепления рычагов к осям производится только тогда, когда автомобиль стоит на колесах (под нагрузкой). Если затягивать гайки в тот момент, когда передок автомобиля «вывешен», то сайлентблоки гораздо быстрее выйдут из строя.