Оживление бензогенератора

Привет DRIVEвчане. Все получилось спонтанно и все фото к сожалению из сети, но постараюсь на важных моментах акцентировать внимание. Есть у меня китайский бензогенератор Forte 3500.

Использовался он крайне редко и не по долгу, максимум три раза в году по часику, по полтора. Бензин в нем периодически исправно сливался и заливался новый. Но уже в прошлом году, как то я на это дело (на замену бензина) подзабил. Просто заводил его летом раз в месяц, а в холода немного чаще. И вот осенью он понадобился, выключили свет. Завёл минут сорок он исправно поработал на разных режимах, и снова на отдых. И буквально через пару недель, лёг у нас трансформатор на посёлке. Я значит завёл генератор, причём как то он туговато завелся, обычно три раза прокачиваю и на четвёртый он заводится, а это пришлось его маслать раз десять. Завелся немного поработал на прикрытой заслонке и вот тут то и началось веселье. Открываю полностью заслонку и он начинает неустойчиво работать, прикрываю заслонку до половины нормально. Понятно, что причина в карбюраторе,

но это же китайский Китай и что там, и как хрен его знает. Короче дали свет и решил я его везти в ремонт. Но как обычно, что то не срослось и он остался дома. Через пару недель решил попробовать сам разобраться. Попытка завести его ни к чему не привела, сколько я его не дергал. Выкрутив свечу, она была абсолютно сухая, что говорило о том, что топливо не поступает в цилиндр. Снял я карбюратор, открутил отстойник и то, что я увидел, повергло меня в шок. Не смотря на то, что стоит дополнительный фильтр, весь отстойник был забит какой-то желеобразной субстанцией. Естественно все каналы были забиты этим холодцом. А там где жидкость уже отсутствовала, было, что то похожее на известь. Короче я все что смог промыл и прочистил, а затем ещё и продул воздухом. После сборки генератор мой завелся, но все равно работал рывками. Короче я забил на него. А вчера стали упорно передавать по радио о надвигающемся циклоне и возможном отсутствии электроэнергии, в связи с возможными обрывами электросетей. И вечером пустился такой некислый снег, а учитывая, что уже насыпало сантиметров сорок, то думаю точно будем без света, учитывая где живём. Пошел я ковырять опять карбюратор. Включил ютуб и стал искать. Короче оказалось именно у меня, там где главный жиклер

берет бензин из поплавковой камеры, есть выступ

и его видно, а в этом выступе внутри есть канал, который соединяется ещё с каналом переходного режима,
который находится под пластиковым винтом

и закрыт пластиковой заглушкой

в которой с боку сквозное отверстие в пластике, а с низу, с торца стоит жиклер.

Вроди все запутанноно на месте все становится понятно, так вот этот жиклер часто забивается, и он связан с четырьмя отверстиями переходного режима

возле дроссельной заслонки. Так вот у меня был забит тот канал который связан с главным жиклером. После прочистки этого канала и проливки жидкостью всех остальных, все было собрано обратно. А еще на этой пластиковой заглушке есть два резиновых колечка,

которые как я понял так же очень влияют на ровную работу генератора. И должны быть целые и МЯГКИЕ, ЭЛАСТИЧНЫЕ. Но остался вопрос по двум винтами, один пластиковый, а второй латунный, подпружиненный

которые я крутил безбожно во все стороны. Поэтому запоминайте на сколько оборотов они были вкручены. По поводу чёрного пластикового, он типа ограничитель регулятора оборотов, я нашёл видео и выкрутил его на пять не полных оборотов и угадал, а с латунным тоже все оказалось просто, после того как генератор полностью прогрелся, нужно этот винт выкручивать на ХХ без нагрузки пока обороты не стабилизируется и при включении нагрузки также стояли ровно.Если после кручения латунного винта обороты не стабилизировались, что то пропустили и проверяете все заново У меня получилось выкрученых двенадцать не полных оборотов. Всем добра.